71 飛機模拟失事

模拟機中心有很多種類。一種是專門給非飛行員體驗的模拟機。這類模拟機有戰鬥機模拟, 有客機模拟，操作上并不複雜。低端一些的屬于電子游戲廳飛行器的升級版，擁有屏幕和座椅，但并不封閉。

高端的體驗模拟機, 試玩價格稍貴一點, 兩三百體驗十五分鐘左右。按鍵操作接近真實情況, 所有可視屏幕都播放着真實線路下的現實世界場景。走什麽航線就放這個航線的真正飛機駕駛艙可以看到的風景。

而另一種模拟機則是飛行員模拟駕駛用的模拟機。這類模拟機相當高端, 就像是考駕照也有模拟駕駛一樣。然而飛行員駕駛的模拟機有模拟特殊情況的項目。

模拟機是一個方形盒, 裏面擁有飛機所能擁有的各種操作按鍵, 并安插了不少“插件”，且下方擁有運動平臺。飛行員在模拟倉裏光通過運動平臺就能體驗到上下左右各角度的加速等情況。

有的□□比較狠一點，考核中途在模拟機內設置各種障礙，當場能讓飛行員體驗不幸。

飛行員要是考核沒過，那必然又是一個停飛結局。這種模拟飛行可比正常駕駛難度高多了，因為正常駕駛大多數時候, 人碰上異常狀況的可能性并沒有那麽高。

如今的天氣預報, 早通過延遲飛行和停飛，讓飛機避免了很多極端飛行情況。飛機航行過程中更有自動航行這種功能, 方便快捷，使人輕松。

但飛行員不能松懈, 一松懈就是大型事故。所以飛行員每隔一段時間就要回歸去模拟飛行一段。航空公司給手生的那些新飛行員，更是開辟了單獨模拟訓練，提高飛行員熟練度。

節目組正式的飛行艙申請起來麻煩，但模拟倉申請起來就方便得多。

兩人到達模拟機中心, 因為提早預約好了時間，所以可以直接進入模拟飛行的機艙。

為了能夠使現場模拟充滿真實感，賀君和葉浩都穿上自己定制好的西裝套, 正兒八經前往目的地。中間還把自己的包過了一下安檢，走了一次正式上機流程。

模拟機艙在平臺上，進入要通過旁邊的樓梯。賀君和葉浩先後走上去，明确知道節目組想要坑害自己，但依舊義無反顧想要嘗試一下。

誰不想要嘗試開飛機呢？

機艙非常狹小，前方座位是有兩個位置，正好賀君和葉浩一人一個座位。節目組負責拍攝的人員在後方負責拍攝，同時也在前方拍攝不到的位置，安裝了小型攝像機。

負責帶兩人當□□站在後頭，連帶着工作人員，将整個機艙擠得滿滿當當。

□□向工作人員提議：“不如你們後面也裝攝像頭？”

攝像師為了能夠拍攝到更好的鏡頭，義正言辭表示：“沒關系，我不介意。”

□□委婉過了，覺得攝像師沒聽懂，于是只能轉為直白解釋：“我的意思是。你們擠在這裏，萬一等下誰吐了不好解決。”

攝像師：“……”

攝像師通知導演，再給模拟機機艙後方加上幾個攝像頭，取了點景後，快速撤退，生怕退晚了就要遭受非人待遇。

留在現場的賀君和葉浩，聽到□□這話，紛紛看向□□。

這位□□看起來不算年輕，大約四十歲上下。他半點沒覺得自己說了什麽誇張的話，很淡然讓兩人坐好。他知道兩個人是過來體驗的，簡單講解了一下：“你們現在一個人坐的是機長位，一個坐的是副駕駛的位置。”

“你們腦袋上的是頭頂板，正前方是遮光板、中央儀表板，座位中間是中央操控臺。邊上的那個拉手是側操縱臺。前面可以開自動航行，中央操控臺這裏可以和地面塔臺進行聯系。”

□□快速給兩人灌輸開飛機必須了解的信息：“起飛前，首先要檢查各種安全措施是否完善。一般是機長在外面檢查，副駕駛在機艙內檢查。”

“接着，中央操控臺就是我們最開始需要掌握的。你們看中間有顯示屏，裏面有按鍵。這叫CDU，起飛之前，就得在這裏輸入飛行數據，從哪個機場起飛，落地到哪個機場。輸入後裏面就會自動給你形成一條航線。”

他順手給兩人輸入：“我們現在就從A機場，行駛到B機場。”

賀君和葉浩看向顯示屏。

□□輸入完畢後，也不再自己動手，而是口頭上指揮。當處理好所有前置流程後，□□和地面塔臺溝通着。

“飛機A320，可以起飛。”

“跑道01，地面風030，4米。”

“01可以起飛，飛機A320。”

這互通溝通一出來，整個駕駛艙頓時有了真正飛行的感覺。□□指向前面的遮光板：“調節航向，哎，遮光板上的調節按鈕朝右手邊轉動。然後中間的這個操作杆往前推。”

駕駛艙前的四個屏幕，完整展現了一個機場起飛時的景色。賀君将中間的杆朝前推動。表盤上的指針轉動，飛機的行駛速度越來越快，屏幕上的機場路線加速朝後退去。

“速度達到V1，擡輪！起飛。”□□用手指導着賀君往後拉操作杆。

“A塔臺，飛機A320離地了，01。”

“飛機A320 聯系進近125.5，再見。”

屏幕上，賀君和葉浩神情極為認真，而原本的跑道地面到此刻已從縮小的景觀變為擁有白雲的藍天。好似這一刻所有人都随着這架模拟機行駛向天空。

彈幕所有人全是感嘆號：“我上天了！”

“這個視覺真的是，太仿真了。這不得是特效水平？”

“如果不是看着他們走進模拟機，我真以為自己在看開飛機。”

“實不相瞞，這架飛機确實是和A320一比一仿真複制的駕駛艙。不過有些術語是輕微改動了。正常開飛機不會說機型，說的是飛機的編號。”

就在衆人感慨萬分中，原本正常操控的中年□□以一種非常認真教學是姿态，當場一拳捶在側面。

賀君和葉浩下意識猛然轉頭看過去。

而鏡頭裏，整個模拟機艙更是鏡頭混亂起來，屏幕上各種紅屏警告産生。

□□非常冷靜，端坐在那兒：“嗯，你們現在和另一架飛機沖撞到，失去了升降舵。”

賀君和葉浩終于意識到，這不是□□突發出事，而是節目組給的任務。□□當場給他們出了一個考題。

兩人對飛機各種按鍵的了解，總共就臨時學習的這點內容。鏡頭裏節選是精簡了，實際上他們也沒學更多內容。一時間，兩人頭腦完全空白，根本不知道該采取什麽措施。

“垂尾失控。”

□□的話完全沒停，而飛機下面的運行平臺瘋狂運轉，整個模拟機在瘋狂加速俯向沖擊，還帶着側面翻轉。

賀君不知該怎麽做，可聽到□□的話還是狠狠心，将面前的操控杆往後拉，試圖和起飛時做的動作一樣。葉浩在旁邊則是不停旋轉各種按鈕，嘗試讓飛機平衡。

□□本來挺安穩坐着的，也做好了心理準備。他就是來帶兩個藝人體驗“飛機失事”。但他沒想到賀君和葉浩能将飛機失事坑害到他身上來。

他都不知道這兩人到底按到了點什麽，導致他當場淩空脫離椅子。

□□有一種哭笑不得的感覺。

飛機不是那麽容易搶救成功的。它所受到的沖擊有一就會有二，接下去連環失控一步到位：“螺旋失控，墜機。”

模拟倉俯沖到一定程度，在一瞬間撞擊後仰後，屏幕全部暗下。□□宣布結局：“飛機失事，全員遇難。”

彈幕全體炸裂：“我被□□那一捶吓死了。”

“整個過程太快了，我一口氣還沒吐出來，已經全體遇難。”

“差點被鏡頭抖吐了，我真的是心都到嗓子眼了！”

對于駕駛飛機來說，碰上事情是很正常的。氣流颠簸，或者一個不小心撞擊到小鳥。龐然大物的飛機脆弱得就像是一個小玩具。駕駛艙萬一暴露在幾千米高空下，低溫缺氧的環境能讓飛行員當場失去意識。

飛機出事故，賀君和葉浩也沒能從最後結果裏緩過來。

□□在節目組的再三叮囑下，沒打算放過兩個人：“機長和副駕駛換個位置，再來體驗一次。”

賀君和葉浩聽話換了位置。到這個時候，那種生命全然依托在駕駛者身上的沉重責任感，已經讓兩人轉變了态度。他們剛開始進飛機駕駛艙，偏向于學習圍觀的輕松心态消失，取而代之的則是繃緊的重擔。

經歷過一次起飛，經歷過一次空難，□□還是從旁指導。

就在賀君和葉浩完全以為這次模拟飛行會完全成功的情況下，□□指導兩人飛機落地。

這時駕駛艙內已經出現了“女士們，先生們，我們的飛機即将降落”這種标準化臺詞，所有人包括賀君和葉浩都心情松了松。

只是飛機落地事實上根本沒有那麽簡單。飛行員要精準把控好高度和下降速度。好的飛行員能将降落開出絲滑順暢，而控制能力并不強悍的飛行員能搞出“彈跳”。

飛機降落後，整個能跳動到整個飛機都坐蹦床。

□□怎麽可能這麽放過兩人呢？只見屏幕上起霧，下方的跑道看不分明。人手工進行着陸的目視參考完全沒法建立。

飛機都只差幾百米到達目的地了，再度失事。

模拟機內兩人被搖晃的頭暈眼花，差點從座位上翻出去。在外頭圍觀的攝像師內心萬分欣慰：還好沒進去，不然确實會暈機。