55 虎視眈眈

虎視眈眈

沖刺賽落下帷幕，第二天便是卡塔爾站的正賽。

昨天因為碰撞退賽的賽車中，有三輛會從維修區起步。

其餘都在發車格起步。

今晚的賽道比昨天幹淨許多，白翀只希望不要發生昨天的事情。

但在賽前，車手集體巡游時，姜焱湊到跟前跟他說：“你今天可快點跑，別到時候被我給超了。”

姜焱入圍場這些年，類似的話白翀聽多了，麻木了，沒太多感覺。

不過普西頓的車在中高速且對下壓力要求高的賽道裏，表現确實不錯，白翀也不能小瞧他。

如果昨天沖刺賽沒有發生事故，殃及到姜焱，也許昨天他真的會保不住冠軍。

畢竟姜焱在後面追了自己這麽多年，實力有目共睹。

白翀轉頭，看向斜後方不遠處的姜焱，沒想到對方也在看自己。

他先是指了指自己，然後伸出食指擺了擺，而後又指了指他自己，豎直食指。

白翀也不傻，知道他在說自己不行，而他會拿第一。

幼稚。

勝負是一個手勢一個動作就能決定的嗎？

當然不是。

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如果這樣的話，超級駕照就不叫超級駕照，F1方程式大獎賽也就不會只有20輛車和10支車隊。

大家只要做做手勢，擺擺動作便能參與進來。

白翀把護目鏡放下，轉過頭，深吸一口氣，暗道：我們賽場上見。

因為賽道特性，賽前，FIA和輪胎供應商與車隊協商後決定，卡塔爾大獎賽正賽強制每套輪胎只能使用18圈，包括已經使用過的裏程，避免長距離中，輪胎損耗對車手安全帶來威脅。

也就是說，在這一站，57圈的比賽中，每位車手至少進站3次，這有可能改變場上原本維持的局面，給後排車手帶來不一樣的機會。

但對白翀來說，影響不大。

起步階段，大家十分謹慎，沒再發生昨天那樣的碰撞。

比賽進行到第16圈，開始有車手陸續進站。

結果基恩車隊的亞伯不安全釋放，開出去時直接刮上姜焱的前翼。

姜焱被撞後停在維修區通道上：“我*****，他在幹什麽？維修區搞我？！”

亞伯也沒好到哪去，他新換的中性胎在碰撞中受損，尾翼也有輕微擦傷，也在TR裏開罵，直怼車隊：“你們怎麽搞的，沒看到後面有車？”

兩敗俱傷。

不僅要接受賽會調查，被罰時，姜焱第二的位置也保不住了。

但好在沒有影響後車進站，兩車隊的工程師把車移回，做簡單修整後再次出發。

同時，賽道外。

上一圈剛剛完成3.2s昏厥式進站的白翀還有些擔心被姜焱卡着身位反超，正全速推進，連超兩輛沒進站的賽車，就聽奧索說：“姜焱維修區碰撞，繼續推進。”

好，也不好。

好在只要後面的比賽不出意外，白翀會巡航到底。

不好在白翀有點想不通，姜焱怎麽這麽倒黴了。

好像從夏休期結束開始，就一直特別掙紮。

兩人除了在贊德福特發生了顫抖，除此之外似乎沒再發生什麽碰撞。

但姜焱不是沖出去，就是被殃及，或者是打滑，要麽是不安全釋放，總之，快要結束的下半賽季，他就沒怎麽在賽道上展現實力。

這樣下去，未來令人擔憂。

不過，這些不是白翀要考慮的事情，眼下他要做的就是，拿下卡塔爾冠軍，給自己增加25個積分。

并在兩周後的美國大獎賽中繼續斬獲冠軍，實現衛冕世界冠軍的目标。

但在這之前，他還有40圈的比賽要完成。

而姜焱，因為維修區事故，導致他再次出發時直接導致隊尾，罵了大半圈，比賽工程師艾林頓怎麽說都不行，齊耶納發話，才讓他暫時消停。

但姜焱也只是化憤怒為動力，閉嘴後，短短兩圈內就上到了第11名。

跟他發生碰撞的亞伯，罰時10秒，在維修區出來後把罰時做完，就在第五圈退賽了，尾翼受損嚴重影響了他的速度，繼續比賽的意義不大。

比賽進行到第50圈，白翀進站，更換全新中性胎，出來的時候，剛好在還沒換胎的姜焱身後。

此時，姜焱已經追到了第四的位置。

依靠極限走位，晚剎車，強勢入彎，愣是把人都甩在了身後。

不少外媒都說，他是第二個白翀。

天賦極高，可惜的是時機不對，遇到了白翀。

如果白翀退役，那放眼現在F1圍場，将會是姜焱的天下。

可如今，白翀勢頭正旺，短時間內不會離開，姜焱不知道什麽時候才能拿到首個個人冠軍。

所以現在，因為白翀進站損失了時間而短暫壓在白翀前面，姜焱還是竭盡所能拉開距離。

哪怕他早晚要進站把位置交還回去。

不過能在卡塔爾這樣的不太容易超車的中高速賽道看到白翀追擊姜焱，實在難得，觀衆吶喊歡呼聲更高了。

早在進站前，奧索就已經跟白翀說過這件事，白翀心裏也有數。

能有這樣的機會，姜焱是不會放過的，他一定會拼命推進賽車，極盡所能将兩人的距離拉開，然後進站。

白翀完全可以跟在後面，等他進站。

至于姜焱前面三人，輪胎壽命都要到了，只要進站，他依舊會是第一。

可安穩跟在後面不是白翀的性格。

維修區出來後，第一個彎道白翀就嘗試動手，姜焱為了不讓他超過，直接把門關死，兩車并排入彎，走外線的白翀右前輪險些與他發生碰撞，不得不拉開距離。

緊接着是時速跟號彎相似的2號彎，如果可以的話，白翀當然想在這裏動手，他甚至強/插內線想要與姜焱并排入彎，但姜焱完全不給她留位置，差一點就将他逼出賽道。

如果此刻白翀能聽到姜焱的TR，就會聽到他說：“白翀有毛病？！想把我推出去，做夢呢。”

白翀不急，後面還有14個彎道可以讓他動手，再不濟，還有長直道的DRS區，超車是早晚的事。

不過姜焱刻意壓他的行車路線，實在有點煩人。

白翀耐心跟在後面，同時地方後車。

畢竟在姜焱的放手下，白翀為了避免碰撞，不得不在彎道位置将賽車速度降得更低，這也給後面的安東尼逼近的機會。

白翀問奧索：“姜焱何時進站？”

奧索：“預計會在下一圈結束。”

那白翀就要在直道要超他了。

來到16號彎，過了DRS監測點，白翀已經把兩車距離縮小到0.723s，完全符合開啓DRS的條件。

打開DRS，白翀賽車的尾速肉眼可見的提升，吃尾流後變得更快，進一步縮短兩人車距，迅速逼近，然後拉出賽車，完成超越。

很輕松。

留下姜焱在身後大罵。

其實白翀還是保留了的，畢竟車隊讓他不要追近，避免纏鬥，把車帶回，第一是早晚的事，不然他可能在13號彎就會成功超越。

順利完成超越，前面兩名依然沒進站的車手完全沒有競争力，很快就被白翀超過。

雖然在外人看來，白翀在諸多比賽中，如同開高速巡航車的機器人，不斷重複着刷圈的動作。

但其實在座艙裏忍受卡塔爾高溫的白翀也在挑戰身體的極限。

他必須保持精神集中，這樣才能在高速行駛時保證不會出錯。

眼下，重回第一的白翀還在不斷推進，他在刷新自己的最快圈，拿到第一的同時，還能多一個積分進賬。

在分秒必争的F1比賽中，任何一分都十分重要。

很可能在最後的收官戰中，就差這區區一分，便會決定冠亞軍花落誰家。

雖然依照現在的車手成績來看，一分不足以影響白翀的成績。

可只要白翀在賽道，他就會繼續推進。

比賽來到第50圈，還剩7圈比賽結束。

白翀奪冠基本上是板上釘釘的事，但姜焱還在追擊。

原本姜焱進站後可以在第三名，跟在斯坦英身後。

可不知道是天氣太熱還是怎樣，車隊換胎迷糊，平均兩點幾秒的換胎時長，愣是延長到5.1s。

幹的真漂亮。

面對出站直接掉到第四的窘境，姜焱已經罵不出來了，在TR幹笑一聲：“真棒！！可真棒！”

這還是他緊趕慢趕，壓着身後車手奪來的，否則就掉到第五了。

再快一點不僅可能發生碰撞，還會超維修區限速。

不過現在，他剛剛對第二名完成超越，前面就是白翀。

現在白翀跟姜焱之間有10.2s的距離，他已經把慢車套圈，只要這七圈沒有意外，冠軍就穩了。

可越是這樣想，意外越是會很快到來。

雖然頭部車輛已經基本定型。

但中游車輛對積分區的争奪異常激烈。

眼看比賽就要結束，誰都想多拿幾個積分，自然，總想機會尋求超越。

超越，就意味着争鬥，意味着危險，意味着可能會觸發黃旗，召喚安全車。

比賽進行到只剩三圈時，第七名和第六名在争奪位置過彎時發生碰撞，差點殃及第八名，驚險通過。

黃旗。

安全車出動。

這對在後面追擊的姜焱來講，無疑是個天大的好消息。

白翀原本可以維持的10s優勢在安全車下蕩然無存。

倘若安全車帶到最後一圈，那還好，會保持現狀，如同發車時的順序。

但賽會怎麽會讓比賽變得如此沒有懸念。

這樣一來，通常會剩下一圈，而這一圈，便是最有看點，最激烈的，也是最有可能改變場上局面的一圈。

因為姜焱一定會把賽車性能推到極致，去跟白翀争奪冠軍。

而每一輛車都會對前車虎視眈眈。