70 個人計時賽
今天是個人計時賽，不同于往日的的集體争奪賽。這回完全是拼個人實力，比賽的節奏，速度的把控完全要靠運動員自己把握。沒有隊員在前面帶路，也沒有隊員在前面擋風，全程只有自己孤身一人寂寞跑完全場。
計時賽時運動員按照規定的間隔時間單獨出發，以運動員到達終點的成績優劣排名 。運動員在出發前15分鐘到檢錄處報到檢查比賽裝備。最後由同一名裁判員扶車，比賽中運動員之間不能互相配合領騎。在超越與被超越過程中，不得進入對手左右2米，前後25米的空間。如果運動員的車輛出現故障，可自行處理或者由跟随的器材車進行處理。
今天比賽選擇的路面比較平坦，整個賽道起伏較小的路段。賽道安全，并有完好的路段标志。每隔5公裏，有标明運動員所剩下的騎行距離。在上坡的路段，每公裏都有标志。
比賽開始後，路段只能由運動員和尾随的器材車以及裁判車輛使用。在起點附近，組委會提供了一個至少800米長的環行路段，作為運動員的熱身區域。賽道為雙向行駛路段，賽道中央設置有隔離帶。轉折點放置了轉折标志。
在比賽的起點線上設置了運動員出發臺。出發臺前方有一個倒計時鐘提示運動員出發時間。所有運動員要根據預先排定的出發時間從出發臺上起跑。終點線還設置了電動計時壓條和光電感應計時設備。終點處還應有三維終點攝像設備和電子顯示屏。 在起點處還應設有運動員休息準備區和檢錄、驗車區域，以及裁判員工作區域
總之就是一切具備，只差一聲令下，車手們開始策馬奔騰沖刺總成績。每個車手與車手之間相間隔一分鐘依次出發。
個人計時賽上是完全考驗個人實力的比賽，沒有像大組賽上運動員互相幫助互相妨礙，也沒有大組賽上運氣幹擾成分。對于很多要沖刺總成績的車手來說是一個令人興奮的時刻。
今天的天空隊主将，精神煥發又抖擻。帶着減少風流的防風的頭盔，聽着裁判的一聲令下。眼神凝重目視前方，找準焦點。就在那零點幾秒鐘之間猛地踩踏板出發。那個速度堪比摩托車小汽車，只留下觀望的車迷們看着他飛速遠去的背影仰慕不已。
身後的車手們望着他的背影，消失在灰色的陰雨天氣之中。個個如臨大敵，躍躍欲試。随着一個接着一個的車手出發，比賽進入了高潮。
我是第116名出場的選手，迎着前方呼呼吹來風不停的打在臉上。盡量的加快速度，平時一直對視後備工蜂的我，一直沒有展現身手的機會。如今的個人計時賽令我興奮不已。
20公裏的賽程，對于常年訓練的我來說是個小意思。只不過突然離開了大部隊單槍獨鬥有些不适應，但是很快也就掌握好了節奏。畢竟我是全能型的車手，雖說不是沖刺型，但是也好在肌肉含量少風阻輕。
在勻速47公裏直到10公裏比賽一半時，我開始了加速模式。一路狂奔到向終點，一路風聲在耳旁呼嘯，只得盡量彎低身子減少風阻。偶爾也會超越途中的車手，每到那一刻就無比的興奮。
最後我以20分零一秒的速度沖過終點，名列第十。
第一名天空車隊主将，19分30秒
第二名綠刃車隊主将，19分33秒
第三名阿斯塔納車隊主将，19分34秒
第四名荷蘭樂透主将喬治 ，19分39秒
… …
第九名荷蘭樂透沐沐，19分55秒
… …
所有的自行車個人計時賽中都是分秒必争，有時一秒之差就是一個名次的錯過，我和沐沐分別獲得了第十和第九的優異成績。
自行車比賽中最開心的并不是第幾名到達終點，而是當你路過終點時，一旁圍觀鼓勵的人群中一定會有人為你加油，不論你的名次國籍。只要堅持到了最後就會有鼓勵，那是一種代表着接受的鼓勵，專屬于頑強拼搏者的喝彩。
所以在我和沐沐很長一段技不如人的黑暗時光裏，我都記得那幾此跟不上隊員節奏的比賽尾聲中，雖然自己已經慘遭淘汰，可是依舊有圍觀的車迷對我說那句“加油！”
所以為了那句加油，為了那聲鼓勵我一直堅持到了現在。直到自己實力可以和歐洲選手們并肩，直到自己可以獨當一面的那一天。我知道未來我有好長的路要走，但是每當想到那一聲加油，心中就充滿了動力。
晚上車隊聚會，慶祝今天獲得的優異成績，三名隊員同時上榜是難得的好消息，只是明天還要比賽慶祝的食物還是日常天天吃，吃的想吐的米飯和意大利面。沒有酒也沒有碳酸飲料，只有健康果汁和白開水。
唯一開心的就是一人一個的大紅包。
