69 第六到十站

經過了前幾天上千公裏的跋涉，所有的車手已經有了疲憊。腿上的肌肉仿佛也有了重負，再也不似比賽初期的那般輕盈，但這也絲毫不影響我們對于比賽的熱枕與發揮。只是有些累，身心疲憊的累。

好消息是第六站到第十站都是平原路段。而壞消息就是過了這幾個站，後面的路段除了高山就是丘陵，還有兩場的團隊計時計時賽和個人計時賽。

第六賽段上，最後幾十公裏中昨天暗淡的沖刺型車手在有利的地形下崛地而起，紛紛在最後的幾公裏帶着自己的破風手搶奪最有利的沖刺位置，并在最佳的沖刺時機裏甩到自己的破風手。獨自進行最後幾百米的沖刺。最終的獲勝者是綠刃車隊的赫伯恩，他打敗了一個又一個的敵手，為車隊首次獲得單站的冠軍。

第七賽段上的大轉彎中意外頻頻，好幾位世界級車手慘遭淘汰。美利達為了争奪最後的單站冠軍，早早的派出全能型車手煙霧彈擾亂對手的雙眼，為了防止與對手間的距離拉開太遠，也不想看着美利達隊太過嚣張顯得自己無能。沒有沉住氣的車隊白白消耗了幾位隊員。

在最後幾公裏上美利達突然沖出的主力軍也是驚訝了衆人的雙眼，在得知自己上當受騙後，那些受騙的團隊心裏燃起無窮的怒火。只是可惜美利達隊如此的轟轟烈烈也未獲得本單站的冠軍。在最後幾百米沖刺中以荷蘭樂透的喬治率先沖過終點落下帷幕。

第八賽段上，美利達隊吸取了昨日的教訓，知道轟轟烈烈的過程及不上最終一個精彩的結果。一路上安安靜靜不做不死，其他車隊也是一路緊跟着主車團，依舊是等待着最後幾百米的沖刺。

最後的幾公裏大家都在争分奪秒的搶占最有利的沖鋒位置，誰也不讓誰，前方鬥的激烈。後方選手們也加速了，誰都不想自己是最後一個經過終點的。結果我竟然是最後一個經過終點的，經過這幾天的奮戰，我的體力消耗得厲害，滿身的疲倦已經開始影響發揮。心中無線惶恐害怕擔憂自己是否能夠随着車隊走完這長達23天的比賽。

最終的冠軍是天空車隊。

第九賽段，由歐洲最長海灘的拉博勒發車，終點在薩爾左，賽段全長195公裏，全程地形平坦，偶爾一些小爬坡。有一個四級爬坡點設立在距離終點59.5公裏處，途中減秒點是一個上坡沖刺，設立在距終點38.5公裏處。此外還有一個途中沖刺點設立在距終點97.5公裏處。

最後一公裏競争進入白熱化，除了快步車隊成功拉起沖刺火車，其他沖刺車隊仿佛沒有帶來副将一般，在最後500米幾乎看不到任何副将支持，而薩甘緊在加維裏亞身後。最終加維裏亞以微小的優勢力壓薩甘拿下單站，格萊佩爾第三。此外，喀秋莎車隊的總成績車手主将薩卡林因摔車損失接近1分鐘錯過了冠軍的位置。

第十賽段也是一個平路賽段，過了今天之後就要迎來一天的休賽時間。車手們經過這麽多天的勞累和辛苦跋涉身體早已快不堪重負，今天的比賽依舊是倉促進行着。

和這麽多天的比賽一樣，前幾十公裏車手們躲在大集團中保持速度蓄力待發，等到最後幾公裏帶着自己的破風手沖出大集團，又在最後的幾百米中甩掉自己破風手向終點全力沖刺着。不得不說世界級的職業車手就是不同，在連續十天的奔波中，巡航速度還是保持在50公裏上下，瞬間沖刺速度可達70公裏以上。

第十賽段終于落下帷幕，冠軍是綠刃車隊的赫伯恩。我在臺下望着領獎臺上搖晃的香槟，看着赫伯恩臉上洋溢的微笑，看着他胸口閃閃發亮的獎牌。無限羨慕之餘，腦中竟有了臆想有一天我也成為了一名沖刺手，以優異的成績躲得了最閃亮的第一。最後萬衆矚目之下輕吻屬于自己的獎牌，在一衆的歡呼中搖晃着香槟… …最後現實中的自己一個人在那裏傻笑，被沐沐一個巴掌打醒。

“你幹嘛呢！所有人都看過來了，好丢人啊！又不是咱們車隊獲得本單站冠軍了，你一個人在那裏傻笑個啥啊！”沐沐充滿了鄙視與不滿的語氣說着。

終于迎來了休賽時間，但是身為運動員是不可以休息的。為了是身體完美的适應比賽長途騎行，縱使是休息時間裏。我們也不可毫無作為。至少要進行一個小時20公裏慢騎，讓身體呈現一種半運動而轉休息的狀态。 不然身體會适應不了明天的比賽，影響明天比賽效果的發揮。

難得的休息時間裏，我和沐沐去附近的街道瞎逛了幾十分鐘，看看天看看地，吹吹風聞聞花香，我還和老爸微信閑聊瞎扯了半天。最後在旅館裏一覺睡到第二天自然醒。

為了不被人打擾我好不容易的清閑，我特意把手機關機了。只是第二天醒來發現根本就沒有人找我，心中又有些失落。我自己給自己加戲了。