67 第四站

至今為止環法已經進行4個賽段，後面還有崎岖的山路賽段還有更大的考驗，等着我們。不光是對體能車技的考驗，還有對沉穩心智生命力的挑戰。人有的時候有的錯誤是不能犯的，一旦犯了便沒有回頭之路。就像我們車手在那些大幅度拐彎路段底下又是萬丈懸崖的賽道裏，你若沖了下去。那麽諾大的賽事保險足以買下我們的生命。可是我們的離去卻會讓我們至親的人悲痛，讨厭我們的人歡心。而我們終歸是什麽都沒有了。

平地賽段：率先到達終點的25位選手将分別獲得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。

中等山地賽段：率先到達終點的20位選手将分別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。

山地賽段：率先到達終點的15位選手将分別獲得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。

計時賽段：率先到達終點的10位選手将分別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。

積分相同的情況下，綠衫的歸屬要先看哪位車手贏得的站數更多，然後再看哪位車手在中段沖刺點獲勝的次數更多，最後要看選手在總積分榜當中的排名。

波爾卡紅白斑點衫-山地之王：環法賽事爬坡成績最佳者是依據選手在山地賽段累積的得分計算的，具體分類如下：

山路賽段最高級：最先到達頂點的前10名選手将分別獲得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。

山路賽段一級：最先到達頂點的前8名選手将分別獲得15、13、11、9、8、7、6和5分。

山路賽段二級：最先到達頂點的前6名選手将分別獲得10、9、8、7、6和5分。

山路賽段三級：最先到達頂點的前4名選手将分別獲得4、3、2、1分。

山路賽段四級：最先到達頂點的前3名選手将分別獲得3、2、1分。

如果在各賽段最後一個爬坡路段上獲得上述成績，選手們所獲得的獎勵分将加倍。（只限于在山路賽段最高級、一級和二級）

為了避免兩個選手并列，在最高級別賽段上獲勝的選手将穿紅白斑點衫，然後再看在一級路段上哪位選手獲勝，以此類推。

今天是第4賽段，還是行駛于高山之間的平路賽段。

蔚藍色的天空，悠閑聚散離合的白雲，随風浮動的樹微微伸展着懶腰。一切都是那麽慢悠悠的，這是遠離城市大自然的獨特面貌，這是清新空氣包圍的野外叢林間，一條穿梭其中的公路，公路上與時間争分奪秒的車手。不停加快的節奏讓車手們來不及欣賞這得天獨厚的美景。

騎行中的車手們遠遠望去是一道道的弧線，屹立于公路之間的優美弧線。但是近距離就能感受出比賽的壓抑與緊張，與周圍的風景格格不入。

車手們經過後，小車摩托車也會相繼經過，還有天上的直伸機不同方位不同角度記錄着比賽的每一個瞬間。記錄着每一分每一秒的平靜，記錄着風雨來巢前的祥寧，只有對比才能分曉的激烈随着終點的逼近馬上就要上演了。

前方是一個10公裏長的橋，過了這個橋再過10公裏就是終點。

這個橋名叫愛河橋，和中國神話中的奈何橋音節有點像。但意義完全不同，愛河橋名字的由來，是因為它10公裏長的距離是如此的長，國外的人聯想力豐富，覺得這座橋就是愛這片河，所以便格外的高，延長弧線與公裏數。更讓來來往往的車輛多欣賞這片深藍的河。

而如今這座橋是沖刺手們争奪最有利的位置，一上這個橋車隊裏的精英就蠢蠢欲動，雙雙出動。

天空車隊和美利達車隊率先突圍，後面緊跟着比利時隊。天空隊主将和破風手持續加速想甩掉後面的尾巴，或者說在和尾巴比誰的體力強，美利達和比利時隊都不是省油的燈，雖然位居身後但一直在等待時機，以待超車。

天空隊主将和其破風手一左一右在這個狹窄的橋上，不肯給後方敵人任何一點的機會，就那麽死死的耗着。就在我以為會這麽一直耗到下坡時，沒有想到美利達的主将丢下自己的破風手，以迅雷不及掩耳之勢在上坡最頂點，天空主将松懈的一瞬間超越了所有人，搶先一步進入下坡。

傳言天空主将下坡能力數一數二，今天我才是見識到了，原來下坡時的高速不光是在下坡過程中的沖力和累積，還有上坡路段的蓄力待發。總之在美利達主下坡那幾十秒之間，在下坡的沖擊力還未形成之前，他腳極速的踩動踏板，人工馬達蓄力。就在那個不到一分鐘的時間裏便消失在我的視線裏，接着天空主将還有比利時主将也加速前去追趕。

但都來不及了，天空隊在關鍵時刻，找準時機把自己送到了一個有利的位置，持續的加速沒有給對手任何的機會，最後獲得了這個賽段的冠軍。穿上了那代表英勇的紅色領騎衫。