45 完成超越

完成超越

比賽開始！

白翀在燈滅瞬間立刻提速，向左靠攏在賽道中間行駛一段距離後，在姜焱靠右搶線時左打方向，擋住他前進路線，在入1號彎前向右走賽車線并加速入彎，成功領跑。

奧索：“起步不錯，斯坦英在你身後。”

“好，”白翀說。

看樣子斯坦英成功擋住了姜焱的線路，兩人之間的配合一向十分默契。

只可惜現在的斯坦英求勝心不強，兩人不會有所糾纏。

其實早幾年白翀剛入隊姜焱還不在時，他們也沒這麽和諧，雖然稱不上內鬥，但兩人沒少為車迷上演精彩纏鬥。

跟姜焱的纏鬥不一樣，兩人之間的争奪安全且大膽，有來有往，最後一二帶回。

而跟姜焱的纏鬥則是激進且瘋狂，通常都以兩敗俱傷收尾。

白翀還記得有一次摩納哥大獎賽，當時霍丁的車還沒有現在這麽無敵，加上摩納哥街道賽特性，超車風險巨大。

第二起步的他一直咬着杆位起步的斯坦英到最後一圈。

當時白翀已經連勝12場，他想延續這個連勝紀錄，所以拼命壓榨賽車性能，在沖線前的最後一刻，冒着爆缸的風險完成驚險超越，以1秒之差奪冠。

賽後工程師跟他說，如果終點再遠幾百米，他再用力推進一些，引擎就真的廢了，已經在臨界點了。

那個賽季白翀拼得很兇，也是從那個賽季之後，斯坦英見奪冠無望，幹脆放平心态，給白翀當起了二號車手，保駕護航，這一保，就到了現在。

一次铤而走險的極限操作還能搏一搏，但次次都這樣，必然存在很大風險，也不可能次次奏效，要想車隊贏得比賽，把利益最大化，還是要隊員之間的相互配合。

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所以白翀能有現在的成績，也要感謝斯坦英，感謝他的自我犧牲和成全，尤其是姜焱進入圍場後。

很多次，如果不是斯坦英在後面攔着姜焱，白翀的勝利早就随着碰撞消散。

所以白翀很感謝斯坦英，如果不是他，姜焱絕對會把帶來更多災難帶給自己。

此刻，白翀正極盡所能拉開與後車距離，保持自己領跑優勢。

奧索：“注意輪胎管理。”

這條賽道溫度高，濕度大，容易造成輪胎升溫過快。

如果超過輪胎工作的最佳溫度上限時間過長，會嚴重損耗輪胎壽命，降低抓地力，影響賽車操控，從而過早的丢失速度。

各方面表現提早衰竭，會使比賽變得更加掙紮，無法追擊，丢掉本該拿到想要的名次。

雖然白翀目前不存在追擊的問題，但他要守住第一的位置，需要防住後方追擊，輪胎管理便是其中一環。

“好，”白翀回答的言簡意赅。

街道賽布局本身多彎的特性讓保胎工作變得更加艱難，不過對于白翀來說，這難不倒他。

畢竟作為一名賽車手，拿到成績的情況下最大限度保護賽車也是一門必修課。

而白翀作為F1門門功課接近滿分的選手，這簡直小菜一碟。

目前斯坦英還在盡可能壓着速度，給白翀拉開速度的機會，同時擋住姜焱。

白翀用紅胎起步，意味着大概率沒辦法在場上堅持超過20圈。

而新加坡濱海灣賽道是一條中低速賽道，難超車的同時，車與車之間也很容易形成小火車車陣——每輛車看似離得很近，但很難超越。

這個時候車隊策略和車手對速度的掌控變得尤為重要。

車與車之間的距離不夠遠，想用undercut完成超越就會變得困難。

一定要會這樣做的話，需要制造或者抓住一個安全的進站時機，比如安全車，比如車與車之間距離被拉開。

否則，在錯誤的時間進站換胎，出站時不僅無法完成超越，還可能陷入後方慢車陣中，原本的領先優勢也就蕩然無存。

比賽進行到第十圈，整體節奏已經在白翀壓速下變得很慢，也因此，所有車輛都保持在一個穩定的狀态，後方車輛已經開始冒險超越。

但還不能進站，比賽剩下51圈，過早進站換胎，會讓後面的比賽變得更加吃力，得繼續跑圈。

而跟在斯坦英身後的姜焱已經按奈不住想要超車的心情，幾次探頭試圖超車，都被斯坦英給逼回去。

姜焱：“這也太慢了！還能再慢點嗎？！”

“白翀在幹什麽？開拖拉機玩嗎？”

艾林頓在TR中說：“跟住。”

“不行，我要超車了，”姜焱說。

他等不了了。

姜焱盡可能逼近斯坦英，在幾個彎角嘗試了超越後，終于在12號彎的時候找到機會。

出彎後是一段不長的直道，姜焱提速，在入13號彎前極限晚剎車，從外側與斯坦英并排入彎，接着果斷提速，在長直道奔馳，保持與斯坦英并行的節奏，甚至前翼要超出一些。

“可以超越，”艾林頓說。

這給了姜焱更多信心，經歷了之前幾場失利，他對勝利的渴望愈發強烈，超車勢在必得。

同時，要面臨被超越的斯坦英的比賽工程師說：“盡量守住，避免碰撞。”

斯坦英知道，姜焱這人瘋起來不要命。

如果讓他超越，可能是一三帶回，如果非正常阻擋，很可能第三的位置都沒了，直接退賽。

姜焱現在就是一頭蠻牛，所有擋住他的東西，全都會被頂開。

趕在入14號彎前，貼着斯坦英的車輪強行插/入內線，不管兩車是否即将解除發生碰撞，再次晚剎車入彎時，車輪下拉出一陣白煙。

艾林頓：“注意輪胎。”

姜焱全當沒聽見，出完後立刻提速，完成對斯坦英的超越。

“喔吼！爽！”姜焱興奮地說。

下面就是前面一直壓着速度的白翀了。

“以後能不能在超車的時候，先不要提示？”姜焱跟了一句。

幹擾他比賽。

艾林頓并不打算聽他的，道：“注意輪胎管理，争取撐過白翀進站。”

言外之意就是，現在不要再超車了，保護一下輪胎，後面說不準真的有可能拿第一。

而且目前沒有車手進站，普西頓自然不希望他們做進站換胎的第一人，否則來之不易的第二也可能飛了。

盡管姜焱明年就不在普西頓了，還跟領隊發生争執，但普西頓想要争大積分，還是要靠他，這一點隊裏的人都心知肚明。

所以之前即便是姜焱撞車，齊耶納也沒有說什麽，甚至還在這一站“好心”的給他換了個空力套件。

否則也不會有這麽好的表現。

至于科裏亞，雖然不像姜焱那樣激進駕駛，不時撞個車，但成績并不穩定，忽好忽壞，時而帶回積分，時而拿回鴨蛋，之前比利時把升級都放在他身上，也是齊耶納心有不甘，在賭氣。

但對于姜焱而言，這些他都不在乎，他的腦袋裏就只有冠軍，只要能拿冠軍，讓他倒立在賽道跑一百圈他都能堅持，他問：“我跟白翀差多少？”

“3.6s，”艾林頓說，“在你超斯坦英的時候，他提速了。”

沒了隊友在後面打掩護，白翀再繼續壓着速度跑就是傻子。

姜焱上來了，白翀現在就像被獵豹追趕的羚羊。

雖然他有機會逃脫，但這過程中，一番糾纏不可避免。

“跟姜焱差多少？”白翀問。

奧索：“3.2s，他今天狀态不錯，注意防守。”

白翀看出來了，和之前兩站比賽不同，今天的姜焱似乎帶着許久不見的攻擊性，他忽然有種今天冠軍可能會被奪走的感覺。

這年頭一閃而過，他現在要積極應對姜焱的追擊。

依靠優秀走線防守的同時，白翀還要注意保護輪胎。

此時，守在直播前的觀衆和在現場的車迷興奮起來。

[激動死了！這就是我要的追逐戰！打起來！打起來！]

[在這條賽道打起來，是不是能夢一個雙退賽？夏休回來兩人就沒一起退過。]

[什麽成分啊，要人家退賽？]

[蹲一個安全車。]

[該說不說，街道賽超車，這是想冠軍想瘋了。]