60 繼續推進

繼續推進

時間就是最好的良藥，那種反常的疏離感只維持了幾周。

在與美國奧斯汀站背靠背的墨西哥大獎賽中，兩人又再一次上演精彩紛呈的追擊戰。

之前的客套仿佛是一場夢。

在這條擁有長發車直道的超高速賽道上，1號彎又成了重要的攻防地。

比賽開始後，白翀依舊領先，但優勢微弱。

姜焱和安東尼都在1、2、3號組合彎中對他發起了進攻。

白翀被夾在中間，從3號彎出來時，險些發生碰撞。

好在白翀控制住了賽車，并在3-4號彎之間的直道上，脫離兩人的夾擊。

進入4、5、6三個慢彎後，白翀利用優勢，出彎後迅速将人甩開。

在接下來的五個高速彎中，盡可能将優勢拉大。

然而就在他經過13號回頭彎時，被姜焱再次追上，并在過14-15彎之間的DRS監測點時，将兩人距離縮到1s內。

才剛剛開始，姜焱就步步緊逼。

安東尼也不甘示弱，緊随其後。

雖然白翀已經可以預見接下來的70圈比賽中，他需要以怎樣的精神狀态完成比賽。

不過現在的姜焱也不好過。

他不僅要繼續追擊白翀，還要防住後面的安東尼。

這樣的戰況持續了30圈，就在安東尼換胎出來後的兩圈，他的發動機開始掉轉。

·

墨西哥大獎賽在羅德裏格斯（兄弟）賽道舉行，這條超高速賽道賽道位于2000米海拔的高原，墨西哥城東北部的一家公園裏。

稀薄的空氣會影響賽車發動機的工作性能。

在安東尼的比賽工程師讓他重啓的過程中，姜焱和白翀已經将他甩開。

如果安東尼重啓失敗，姜焱的壓力就只剩下追擊白翀了。

艾林頓：“安東尼退賽了。”

“知道了，”姜焱說。

這樣一來，他就可以專心對付白翀了。

但是霍丁車隊怎麽會輕易把第一第二的位置讓出去。

在安東尼退賽後，賽道黃旗，虛拟安全車。

同樣是中性胎出發，現在排名第三的斯坦英就接到車隊通知，要求他全力跑。

數據顯示，這條賽道對中性胎友好，還能再撐5-8圈。

盡量拖到姜焱進站，完成對他的超越。

不得不說，霍丁車隊的策略師智商一向在線。

他們這個換胎策略，成功在姜焱換胎出站時，卡在了他前面。

斯坦英對姜焱完成了超越。

只差一點點，姜焱就能守住第二的位置，在TR說：“我都說了黃胎還可以，你看霍丁的斯坦英撐了快40圈！現在好了，我掉到第三了。”

但車隊也有車隊的考量，每輛賽車的調教不同，也會導致比賽時用胎策略的不同。

從艾林頓拿到的數據來看，他們的中性胎就是不如霍丁，所以必須進站更換。

艾林頓：“我們還堅信應該在那一圈換胎，你專注比賽，繼續推進。”

依舊在領跑的白翀現在已經進入了巡航模式，加上後面是斯坦英，至少目前來看，他的壓力并不大。

就是辛苦斯坦英要在後面幫他擋一擋了。

而車隊也是這樣安排的。

奧索：“白翀，繼續推進，我們預計在比賽還剩14圈左右的時候進站換胎，現在斯坦英會盡可能擋住姜焱，給你拉出一個進站窗口。”

在墨西哥進站換胎大約需要24s左右的時間，這就算是一個進站窗口。

若想出來的時候保持第一的位置，超出第二名20s左右的時間是穩妥的。

但就算白翀再快，也沒辦法将賽車極限推到能跟斯坦英拉開24s的距離。

何況，姜焱還在斯坦英身後窮追不舍。

在姜焱窮兇極惡的追趕下，斯坦英堅持了十圈，在比賽還剩16圈時，姜焱來到了白翀身後。

現在兩車距離15.223s。

雖然不夠完成進站，但也足以追回來。

奧索：“姜焱在你身後，再推一下。”

“好，”白翀繼續壓榨賽車性能，硬是在進站更換紅胎時，又壓榨出2s的時間。

出站後，他剛好被姜焱壓在身後。

但霍丁車隊紅胎的表現在這場比賽中較其他車隊優秀，所以，數據顯示，正常行駛，白翀将在兩圈後甚至更快就能對姜焱完成超越。

接下來就看姜焱要怎麽放手白翀了。

奧索：“避免與姜焱發生碰撞。”

傻子都知道現在姜焱一定會像守衛領地的雄獅一樣抵抗白翀這個外來入侵者。

畢竟那可是說過“今天就算他媽的爆缸我也要追上去”的人。

比賽比白翀預想的還要艱難。

還剩十圈。

白翀并沒有像車隊預測的那樣，在兩圈內超過，奪回第一的位置。

他甚至覺得紅胎的性能開始衰減，甚至不如之前的黃胎。

“我覺得紅胎是個錯誤。”

按理說，越軟的輪胎，速度越快，但現在輪毂上嵌着的四個輪胎并沒有給他這種極速的感覺。

相反，因為紅胎比黃胎要軟，反倒加劇了磨損。

奧索：“建議你保胎。”

白翀：“……”

這是一個比賽工程師該說的話嗎？

“我跟他差多少？”

奧索：“穩定在1.2s左右。”

若是能一直穩定，白翀就還有機會。

馬上就到DRS檢測點，他要再推一把，将兩人的差距縮小到1s以內。

終于，在出13號彎回頭彎時，姜焱一個失誤，輪胎側滑，白翀将兩人的差距縮到0.5s。

開啓DRS，白翀毫不客氣的完成對姜焱的超越。

奧索即時給出鼓勵：“做的很好。”

白翀現在懷疑輪胎是不是舊的，不然怎麽會衰減的如此快。

他記得還有新軟胎的。

“這套軟胎不太行。”

奧索：“我們會随時監控，繼續保持。”

比賽還剩5圈。

就在白翀以為他艱難拉開的距離能持續到比賽結束，賽道再次給出黃旗。

又有車輛發動機掉轉，不得不退出比賽。

這下好了，好不容易拉開的距離，又因為虛拟安全車被縮短。

白翀：“真棒！”

這等于是把他推向虎口。

後面姜焱已經蓄勢待發，随時都會撲上來将他送上黃泉路。

奧索：“穩住，專注自己。”

穩住。

白翀還不知道要穩住，他再激進也不可能用兩條腿去跑，不還是要靠四個輪子。

白翀沒答，在虛拟安全車限速的情況下，瞥了眼後車。

不管怎樣，白翀是不會讓他超過的。

賽道恢複正常，比賽重新開始。

此時距離比賽結束還有四圈。

雖然最快圈在白翀手上，但若是他丢了冠軍，這一分，哎，蒼蠅再小也是肉吧。

想到這，白翀鉚足了勁去沖。

然而就在身後，姜焱正在不知不覺的與他拉開距離。

雖然虛拟安全車的出現讓姜焱占了便宜，但同時占便宜的還有斯坦英。

眼下他已經快要把自己送進姜焱的DRS區。

姜焱必須防守，這就意味着想在防守與進攻中找一個平衡點變得十分困難。

奧索：“斯坦英在追擊姜焱，你還可以繼續推進。”

“明白，”白翀回答的幹淨利落，“感謝斯坦英。”

比賽還剩不到兩圈，白翀和姜焱的距離已經拉開到5s。

而斯坦英只要再經過一次DRS區，就會超過姜焱，獲得第二。

“右前輪打滑，”白翀說。

奧索：“我們再看。”

多舛的紅胎。

比賽開始時也沒感覺紅胎這麽拉。

奧索：“你可能是對的，紅胎的性能确實在衰減，你最好在直道收點油門。”

白翀：“……”

這不就等于讓他把冠軍拱手讓人嗎？

“如果不呢？”

奧索：“不好評估，安全起見，按我說的做。”

真是一個讓人惱火的消息。

按照現在的比賽狀況，若是斯坦英能超過姜焱，并不在終點被反超，白翀收油是能拿下冠軍的。

但若不是，結局就變得未知了。

畢竟開車的是白翀。

他需要立刻下決斷，同時對車隊給出的建議做出分析。

這一圈不能收。

最後一圈再看。

就在白翀在大直道繼續推進時，奧索說：“白翀，請聽從車隊指令，收油，否則你可能會在比賽最後一圈退出比賽。”

白翀：“……”

但他都要離開直道，進入比賽的最後一圈了。

“好。”

他會收油的。

但不是現在。

奧索：“立刻這樣做。”

“斯坦英已經超過姜焱，兩人的位置暫時不會改變。”

白翀：“好。”

收就收。

他也确實能感覺到輪胎抓地力大不如從前。

看來這個冠軍只能靠茍了。

畢竟做了這麽多年的對手，白翀可太了解姜焱了。

在他收油後沒多久，經過4號彎前直道時，奧索就說：“斯坦英被反超，你跟姜焱相差3.2s。”

3.2s什麽概念。

就是如果白翀輪胎表現不佳，而姜焱拼命追擊，之前沒跑完，他就會在DRS區超越白翀。

到時候想再把位置追回來，就難上加難。

現在不是聽命令的時候。

白翀繼續推進，同時盯着方向盤顯示屏上輪胎的數據，随時調整比賽策略。

其實他已經能明顯感覺到輪胎抓地力明顯不足，但後面姜焱還在追擊，他不能松懈。